Prediccions tecnològiques 2019: Jaguar, Audi i Mercedes Challenge La gamma EV de Tesla

Tesla està a punt de fer front a una dura competència. Mentre que el fabricant d’automòbils Elon Musk-fronted segueix sent preparat per a l'any nou, gràcies a l’expansió internacional del Model 3 i al llançament del Model Y, els competidors com Jaguar i Audi estan a punt de donar a la firma un diners per als seus diners.. Invers prediu que aquests cotxes oferiran als consumidors una alternativa forta que pugui resultar en un debilitament mesurable de la quota de mercat de Tesla.

És un gran moment per a la indústria del cotxe elèctric, molts dels quals han sofert problemes com ara l'ansietat en el rang, mentre que el model X SUV de 79.500 dòlars es va mostrar amb un rang de 237 milles. Dels nous SUV elèctrics que arriben al mercat, el Jaguar I-Pace de 2019 és potser el més impressionant, amb una bateria de 90 kWh que ofereix 240 quilòmetres per càrrega per 69.500 dòlars. L’Audi e-tron és un altre SUV de 95 kWh i uns 230 quilòmetres de gamma a partir de 74.800 dòlars. Mercedes-Benz també intensifica el seu joc, i la producció començarà el proper any a l'EQC amb més de 200 milles de distància a un preu indeterminat.

Informem sobre 19 prediccions per al 2019. Aquest és el número 11.

"Una vegada que aquests competidors llancin veritablement els seus vehicles completament elèctrics, l’abast ja no serà un factor diferenciador: tots els vehicles elèctrics tindran gairebé 300 quilòmetres de distància. En comptes d'això, les empreses competiran sobre altres factors que els OEM tradicionals simplement no han competit abans ", explica Arcady Sosinov, director general del sistema de càrrega de vehicles elèctrics mòbils FreeWire. Invers. "L'autonomia serà un punt de venda important i Tesla té molts anys per davant de qualsevol altre. A l’altre extrem de l’espectre, els sistemes de disseny d’interior, confort i entreteniment seran més importants que mai. És un bon moment per ser consumidor ".

Tesla s'enfronta als desafiaments durs

La gran pregunta és quin efecte tindrà això en la quota de mercat de Tesla. El model 3 es va classificar com el cotxe nord-americà més venut el mes de setembre als Estats Units, i el mes anterior va tenir els tres primers llocs en vendes de vehicles elèctrics. Encara és un petit jugador en el gran esquema de les coses, però: el fabricant d'automòbils ha produït una mica menys de 500.000 cotxes durant tota la seva vida, un petit lliscament en comparació amb els 10 milions de vehicles que General Motors produeix cada any.

"És inevitable que aquests competidors comencin a disparar a Tesla, però els seus propers desplegaments són els primers en ser competitius amb Tesla des del punt de vista del cost del vehicle i les seves característiques", explica Scott Shepard, analista de recerca sènior a Navigant Research. Invers. "Tenint en compte això, Tesla té un avantatge força important en la competència a causa de la seva xarxa de sobrealimentadors. Esperem que perdin una part de mercat l’any vinent, però continuaran liderant les vendes de PEV ”.

Tesla també ha de tenir cura amb els fabricants d'automòbils que ofereixen avantatges sense precedents. Mentre que la xarxa de sobrealimentació permet als usuaris pujar a la velocitat a la velocitat, no pot dependre del bloqueig del comprador per mantenir els consumidors a bord.

"On Tesla pugui lluitar, és que és probable que aquestes marques de vehicles adoptin el mateix estàndard de càrrega ràpida (CCS), mentre que Tesla utilitza el seu propi estàndard de càrrega", explica Shiv Patel, analista d'investigació amb ABI Research. Invers. "Si la indústria comença a avançar cap a un estàndard de càrrega, per ajudar a reduir la complexitat dels consumidors, així com a reduir els costos d'infraestructura per als proveïdors de càrrega, com adoptarà Tesla la seva estratègia actual?"

Sembla que l’empresa és conscient d’aquests avantatges potencials. A Europa, Tesla ja ha planejat enviar el model 3 amb un carregador CCS més estàndard.

Un mercat florent

Per descomptat, pot haver-hi prou espai per a tothom a mesura que el mercat s’expandeixi. Els volums EV van revelar en un informe recent que el 2017 hi havia 3,3 milions de cotxes elèctrics a la carretera, una xifra que arribaria als 5,4 milions el 2018. Això és relativament petit en comparació amb els 72 milions de cotxes produïts globalment el 2016. Però mentre els cotxes elèctrics són una petita retallada del mercat per ara, GlobalData prediu una taxa de creixement del 15,6 per cent en les vendes globals anuals de cotxes elèctrics, passant de 1,1 milions de cotxes venuts el 2017 a tres milions l'any 2022.

"Crec que el llançament de vehicles elèctrics per marques de vehicles reconegudes serà bo per al mercat de vehicles elèctrics en general", diu Patel. “Molts consumidors segueixen veient els vehicles elèctrics com un truc, i no pas un seriós competidor del motor dièsel o de gasolina. Per exemple, esperem que només al voltant del 4,3% de tots els vehicles a la carretera als EUA el 2025, siguin vehicles elèctrics. El llançament de vehicles elèctrics per part de Volkswagen i Daimler, dues marques de vehicles premium de primera qualitat, poden obligar els consumidors a començar a pensar de manera diferent."

Prediccions tecnològiques 2019: el que pensa inversament

Aquest any va ser bo per a Tesla, que va sortir d’una situació difícil amb el llançament del model 3 de juliol del 2017 i el posterior "infern de la producció". Però amb Jaguar, Audi i Mercedes van aconseguir atraure els consumidors amb promeses similars d’alta gamma i l'eficiència energètica, Invers prediu que Tesla passarà de ser el rei indiscutible dels cotxes elèctrics a un jugador clau en un mercat més concorregut.

Vídeo relacionat: Jaguar revela el seu Way-Self-Drive I-Pace