Seattle es converteix en la primera ciutat que permeti als sindicalistes els conductors Uber

El Consell de la ciutat de Seattle va aprovar dilluns a la tarda per unanimitat una ordenança de primer a la nació per permetre als conductors de les empreses com Uber i Lyft, així com a més serveis convencionals de taxis per sindicar-se. Les grans aplicacions que han pres el mercat de taxis en els darrers anys, probablement desafiaran la llei als jutjats.

Els partidaris de la resolució de l’Ajuntament afirmen que els conductors d’Uber són essencialment empleats, no treballadors contractats i haurien de tenir dret a la negociació col·lectiva. Apunten a informes que els conductors de Uber i Lyft poden obtenir menys del salari mínim com a prova que els conductors haurien de tenir una major representació en la negociació de salaris i beneficis.

Els detractors afirmen que permetre que els conductors es sindicalitzin tot el que ha fet que el nou model de negoci sigui tan "disruptiu". Lyft va publicar una declaració que responia a l'ordenança:

"Desgraciadament, l'ordenança aprovada avui amenaça la privadesa dels conductors, imposa costos substancials als passatgers i a la ciutat, i entra en conflicte amb la llei federal de llarga data"

Les lleis federals de confiança donen el poder de regular el mercat als estats, i Lyft està dient que la llei de l'estat de Washington no atorga a les ciutats el dret de crear i supervisar de manera independent un procés de negociació col·lectiva. De fet, malgrat haver aprovat l'Ajuntament 8-0, l’alcalde de Seattle, Ed Murray, s’oposa al projecte de llei, en part, perquè la càrrega d’establir un procés legal de negociació col·lectiva pot ser massa important per a la ciutat.

Quant a la qüestió de la privadesa dels conductors, la preocupació és que una unió pugui requerir que companyies de taxis com Uber i Lyft li enviïn informació sobre els seus conductors.

Mentrestant, els conductors han començat a organitzar-se de manera oficial, formant l’Associació de controladors basats en l’aplicació a través dels locals de Seattle Teamsters 117.

Uber i Lyft van entrar a la indústria del taxi al afirmar que el seu model de negoci els va permetre cobrar tarifes baixes i encara atraure nous conductors amb bons salaris. Almenys aquesta última part de l’argument ha estat objecte d’examen recent, ja que els conductors d’Uber van sortir a terme un cap de setmana d’octubre a la vaga, exigint tarifes més altes, una opció de suggeriment i una tarifa de cancel·lació.

Com la primera ciutat del país que intenta permetre als conductors sindicalitzar-se, Seattle serà probablement el cas de proves per a altres ciutats que vulguin reforçar les proteccions dels treballadors. Si l’ordenança de la ciutat sobreviu a un repte legal, podria establir un nou precedent per a una indústria global.