Les enquêtes de Sarah : les agressions en VTC - Je t’aime etc S03
David Plouffe, el principal assessor d’Uber, creu que Uber és un programa molt bo per als conductors: només cal ignorar l’acord de 100 milions de dòlars a Califòrnia i l’alt nivell de descontentament entre els conductors.
"El nostre objectiu és si ho feu durant 40 hores setmanals durant quatre anys, o bé ho feu durant quatre hores setmanals durant quatre mesos, volem que sigui una bona oportunitat per a vosaltres", ha declarat avui Plouffe a la conferència TechCrunch Disrupt.
Però una vegada i una altra en la mateixa conversa, Plouffe va recolzar l’argument que Uber és ideal per obtenir ingressos addicionals en un estil d’economia real, no per a treballar a temps complet. Després de tot, va afirmar, el 60 per cent dels conductors d’Uber a l’estat condueixen menys de 10 hores a la setmana. Fins i tot si van conduir hores a temps complet, són contractistes, no empleats. Aquesta és només la manera com ha de funcionar l’intercanvi de viatges.
"Si demaneu a algú que passin per vuit o nou cèrcols, treure temps lliure de feina, bàsicament ha de ser una carrera per a ells", va dir Plouffe. "I això no és compartir-lo amb rodes".
Pel que sembla, algú que condueix 40 hores setmanals durant quatre anys no és el conductor ideal per compartir-lo.
Avui, Uber va anunciar un acord amb l'Associació Internacional de Maquinistes per crear el Gremi de conductors independents a la ciutat de Nova York. Els conductors segueixen sent contractistes independents (al nom), però tindran una mica de poder de negociació.
Plouffe va dir a The Noticies de Nova York que Uber no ampliarà el gremi a altres àrees. Part del motiu és que més conductors d'Uber a la ciutat de Nova York condueixen a temps complet o a prop del temps complet.
A l'escenari de TechCrunch, Plouffe va dir que el gremi podria parlar amb la gestió d'Uber una vegada al mes sobre coses com ara la desactivació del conductor, els beneficis i el temps lliure alliberat. empleats de temps. Tot i així, l’economia dels concerts està optimitzada per treballar a temps parcial.
"En compartir economies d’escala, molta gent pot reunir uns ingressos que els situen en una situació més segura", va dir Plouffe.
Uber vol ser el millor per a qualsevol que vulgui conduir per a ells, però el mateix model no funciona tant per als conductors a temps parcial com a temps complet. Uber, però, vol continuar creuant els dos costats.
Seattle es converteix en la primera ciutat que permeti als sindicalistes els conductors Uber
El Consell de la ciutat de Seattle va aprovar dilluns a la tarda per unanimitat una ordenança de primer a la nació per permetre als conductors de les empreses com Uber i Lyft, així com a més serveis convencionals de taxis per sindicar-se. Les massives aplicacions de passeig que han pres el mercat de taxis en els darrers anys gairebé segur que desafiaran ...
L’assentament massiu d’Uber és bo per als conductors i els passatgers?
El model de negoci d’Uber viurà per lluitar contra una altra demanda. El dijous, la companyia de participació en viatges va acordar pagar 100 milions de dòlars per resoldre una demanda en acció de classe presentada pels conductors a Califòrnia i Massachusetts. L'acord permet a la companyia seguir classificant els conductors com a contractistes independents, no com a empleats; Ube ...
Tesla no deixarà que els conductors d'Uber i Lyft facin ús de supercargador: per què?
Tesla va anunciar que no permetrà als conductors comercials utilitzar els seus supercargadores per recarregar els seus vehicles. Això és el que significa per als conductors de taxis, Uber, Lyft i.