Test Loeb and Lefebvre | Citroën C3 WRC 2017 [Passats de canto]
El somni del cotxe sense conductor de Google és radical. Oblideu-vos del volant que de tant en tant traieu les mans: estem parlant de vehicles push-botton. Sense haver de conduir, els passatgers podran fer el que vulguin. Si la jerarquia de necessitats de Maslow ens diu alguna cosa, és que hi haurà taques de salsa de tomàquet. La gent menjarà a la carretera, fins i tot més del que ara.
A primera vista, el cotxe sense conductor sembla un avantatge per al cotxe. Els passatgers que eren conductors podran donar a Whopper l'atenció que mereix! És veritable i, en realitat, doblement veritable, perquè la indústria del restaurant de servei ràpid està buscant agilitzar el seu procés de sortida amb aplicacions i pre-ordre. Va ser un avís quan el temps mitjà esperat per al menjar va augmentar de 219 segons el 2014 a 230 segons el 2015, però la indústria està en ella i la conducció lliure de mans podria significar ordres en streaming abans que els conductors. Ràpid podria arribar a ser més ràpid.
Tot i que el volum total d’automòbils s’ha reduït a les articulacions de menjar ràpid, el sector alimentari “ètnic” i l’esmorzar s’està disparant. A més, en llocs com Boise, Idaho, l’amor a l’estètica de la vella escola i a la llicència de mostres ha provocat un auge antic. La incursió d’Starbucks en el cupatge de joe ha esdevingut una gran part del seu negoci, ja que ara inverteix en pantalles de vídeo i altres maneres de fer que l’experiència sigui més difícil. Després d’haver demostrat la seva voluntat d’innovar per mantenir l’integralitat i la vitalitat, la integració amb el cotxe automatitzat probablement més eficaç que allò veuria els temps de línia i faria més fàcil menjar.
Però la velocitat també podria ser Waterloo dels propietaris de franquícies.
Aquí hi ha l’atractiu: com que els cotxes sense conductor lubricen el futur de la conducció, també faciliten el lliurament. Ara mateix, restaurants com McDonald’s i Domino’s no són necessàriament directament competidors als Estats Units. A Àsia, això és una cosa diferent: Wendy's ofereix a l'Índia; KFC ofereix a la Xina i les Filipines.
En realitat no és un problema de mandra o agorafòbia, és que ni el trànsit no és genial, ni el viatger americà alimentat per petroli no hi és. Aquest és un argument sobre els cotxes sense conductor, però, el que és més important, sobre la conducció pròpia. Gràcies a una combinació de teletreball, canvi de preferències tecnològiques, despeses, millora del transport públic i, fins i tot, de l’ecosistema, la gent no condueix tant. El lliurament i la marxa estan sorgint com a normes.
Alguns aficionats als cotxes autònoms preveuen la utopia de l’automòbil d’un vehicle o flota sense conductor compartit: per què teniu un cotxe sencer, quan podeu dividir el cost compartint quan no el feu servir? (No és com es perdrà en algun lloc, oi?) Per a la indústria alimentària, això comença a semblar-se a una flota de propietat comercial o a un servei de tercers que recull menjar de diverses cuines (ara hi ha precursors d'inici) i el porta a la teva porta.
Si hi ha una correlació entre l’ús d’Internet elevat i les taxes de llicència més baixes, això no suggereix que ens reunirem a unitat de tracció un cop que la prova del conductor mori. Podria significar que tindrem cotxes sense conductor acostant-nos al nostre camí, que ens farà canviar de calor amb una precisió algorítmica.
Els cotxes sense conductor no reben entrades i això és un problema
Els cotxes sense conductor ja són força segurs per als passatgers, però també poden ser insegurs per al govern local. La institució de Brookings va trobar que els cotxes de Google van registrar més d'1,7 milions de quilòmetres i només van experimentar 11 accidents, cap dels quals era la culpa dels cotxes (o dels programadors dels cotxes). Aquesta dada suggereix que s’abandona ...
Els cotxes sense conductor competiran en curses de fórmula E
Mentre ens sentim aquí discutint si els cotxes sense conductor seran assassins ètics o si és fàcil de tenir relacions sexuals, la Fórmula E ha decidit que els vehicles siguin la propera frontera de l’entreteniment de l'automòbil. La sèrie de carreres totalment elèctriques i el campionat FIA de monoplaza han anunciat un nou component al seu programa: una r ...
Per què els pneumàtics esfèrics de Goodyear només funcionen amb cotxes sense conductor?
Quan Goodyear va debutar el seu concepte de pneumàtic esfèric Eagle-360 l'1 de març, la imaginació es va fer comprensible. El comunicat de premsa de Goodyear va prometre un futur on els cotxes autònoms puguin elevar magnèticament els pneumàtics de màgia que poden reaccionar davant de qualsevol condició meteorològica o de la carretera, fent que els cotxes del futur siguin més segurs ...