El cas curiós per als vehicles de tres rodes es fa al Saló de l'Automòbil de Nova York

Quan es tracta de comprar un vehicle personal, les opcions generalment es limiten a dues o quatre rodes. Però tres companyies del Saló Internacional de l'Automòbil de Nova York estan venint una idea d'una tercera opció viable: tres rodes.

A part de la novetat, la pregunta principal és per què? Per què algú trencaria amb la tradició de rodes parelles? La tradició ha fallat tot el temps?

L’economia és l’arrel del vehicle de tres rodes. Com tota la resta, el concepte d’un mètode de transport cridaner i poc comú gira al voltant dels diners. A mesura que un participant del Saló de l’autor el va dir succintament, ja que vaig escoltar les converses a l’hora de menjar d’altres persones: "Els diners no poden comprar la felicitat, però segur que pot retardar la tristesa".

Els tres rodes del mercat de masses tindrien un preu base inferior al mercat i, o bé utilitzarien menys gasos que els vehicles de quatre rodes, o permetrien que les persones ometessin la bomba en ser totalment elèctrics.

A part de l'economia, les empreses del saló d'automòbil d'aquest any tenien alguns motius més per què creuen que haureu de considerar un nombre senar de rodes per a la vostra propera compra de vehicles.

Elio Motors

Elio és el més proper dels tres tricles del NYIAS a la producció real. Respon a les preguntes econòmiques sobre el preu base (en 6.800 dòlars és la meitat del preu del cotxe més barat) i els preus del gas (Elios max a 84 mpg).

Però el concepte de tres rodes és molt més que econòmic, és inherent al mateix disseny i concepte, Neil Patterson, especialista en productes Elio, explica Invers.

Elios és inherentment més lleuger i més aerodinàmic que els seus germans de quatre rodes. Té dos seients: una persona al davant, una persona al darrere i una habitació sorprenent a l'interior. És totalment tancat i es comercialitza com un cotxe, no com una motocicleta.

És la tracció davantera, amb les dues rodes cap endavant que tiren el cotxe en lloc de prémer-la. Tenir dues rodes al capdavant fa que Elio estigui inherentment estable, segons Patterson, i el 70% del pes del vehicle es troba al capdavant. El motor, i la major part de la tecnologia, està basat en el frontal. La tecnologia intel·ligent anomenada SkyzMatic fa que cada Elio sigui un punt d'accés a Internet, a més de posar l'Internet de les coses allà mateix al tauler de control.

L'interès en l'eficiència del combustible sol anar de la mà amb l'interès pels vehicles elèctrics. Aquesta és una àrea que Elio voreja, però Patterson diu que és un gran "vehicle de pont" entre el gas i l'electricitat a causa de la seva eficiència de combustible. Els motors elèctrics i les bateries són més cars que els motors de combustió, i podrien aixecar aquest preu base.

Elio espera llançar-se el proper any. La companyia utilitza una antiga planta de General Motors a Louisiana i podrà fer 250.000 unitats. Més de 50.000 persones s'han compromès amb el concepte de tres rodes d'Eli amb una reserva de 1.000 dòlars.

Arcimoto

Arcimoto té un objectiu: "Bàsicament per fer la motocicleta elèctrica més segura", explica John Friess, Arcimoto. Invers.

A diferència d’Elio, Arcimoto serà totalment elèctric. També està oberta com una motocicleta, o tanca com un cotxe, i està dissenyada com a vehicle diari de rodalies. Es tracta d’una doble tracció davantera com l’Elio, amb un similar al davant, un a la zona del darrere.

Arcimoto espera entrar a la producció a finals d’any i reclama 750 preordres. La companyia té previst obtenir un preu inicial de 11.900 dòlars i un abast de fins a 130 milles per càrrega. Cada vegada que caminava per la petita cantonada, l'Arcimoto es manté a la NYIAS i es va reunir una petita multitud, intentant-la per la seva mida. Un home fins i tot va cometre 500.000 dòlars després de veure el concepte ell mateix i escoltar les especificacions durant el dinar, va dir Friess.

El món acabarà convertint-se en transport sostenible, i Friess creu que Smart Car va fer una bona feina per acostar la gent, però tres rodes són el futur del viatge diari sostenible.

El cotxe conceptual Toyota FV 2

El FV 2 és un vehicle de tres rodes, però per ser justos, no entra en producció (almenys en un futur previsible). Tot i així, aquest motor de tres rodes està dissenyat i construït per induir una connexió emocional entre el propietari del cotxe i el cotxe. També és sens dubte el vehicle més futurista de la ciutat de Nova York ara mateix.

El concepte és que una persona se senti o se senti parat. Sí, de peu. Com tenir una hipotètica tapa d'obertura que permeti a una persona muntar el FV 2 com un hoverboard que no explota. Assenyala la viabilitat d’un vehicle de tres rodes que els dissenyadors de Toyota van escollir un trike pel seu concept car, centrat en la connexió emocional.

Segurament, Elio i Arcimoto disposaran d’un producte real de tres rodes per oferir pròximament, però quan es tracta d’imatges molt, molt més enllà del futur, el Toyota FV 2 pren el pastís.

Correcció 26/26/16: En la versió original d'aquest article, es va afirmar que Arcimoto obté 230 milles per càrrega, quan, de fet, Arcimoto arriba a 130 milles per càrrec. L’article s’ha editat per reflectir aquest fet.