I took a ride in Waymo’s fully driverless car
Waymo transporta tranquil·lament gent al voltant de Phoenix, Arizona, en els seus monovolums autonòmics Fiat Chrysler Pacifica, però té grans plans per ampliar encara més. A la segona línia de resultats de la companyia matriu de Google, Alphabet, que convoca el segon trimestre d’aquest dilluns, la signatura va proposar que la seva filial de Waymo explorés projectes nous, com ara el lliurament i el transport públic.
"Ens mantenim molt entusiasmats amb l'oportunitat amb Waymo", va dir Ruth Porat, directora financera d'Alphabet. Porat va dir que la companyia continuarà desenvolupant el seu programa Pheonix, que ha transportat públicament al voltant d'un nombre limitat de consumidors des d'abril de 2017. El programa, va explicar Porat, és "un primer pas per construir un programa de pilotatge més complet al futur, "amb un desenvolupament futur centrat en" oferir una experiència segura ". Des d’aquest equip s’està treballant en" ampliar les proves a més estats ", juntament amb noves empreses com" logística i lliuraments "," llicència de la tecnologia per a vehicles d’ús personal. "I" treballar amb les ciutats per ajudar a reforçar el transport públic ".
L’anunci és un nou pas important en els plans de l’empresa. Bloomberg va informar a l'abril que Waymo estava explorant els lliuraments i la logística amb Honda. Les dues empreses encara no han fet cap declaració oficial des que van anunciar les seves converses el desembre de 2016. Els detalls són escassos, però els Bloomberg L'informe va suggerir que l'associació Honda podria traslladar a persones i mercaderies en un vehicle més petit que un camió sense volant ni frens.
Els nostres cotxes han estat en moviment. Waymo ara ha auto-impulsat més de 8 milions de quilòmetres a les carreteres públiques a través de 25 ciutats dels EUA i més de 5.000 milions de quilòmetres en simulació. Estem construint el conductor més experimentat del món i ens preparem per llançar el nostre servei de conducció total. pic.twitter.com/qVdFxXfi81
- Waymo (@Waymo) el 20 de juliol de 2018
Porat també va assenyalar que la setmana passada, Waymo va anunciar que va completar vuit milions de quilòmetres de conducció autònoma en carreteres públiques, només cinc mesos després d'haver assolit els cinc milions de dòlars i poc més de tres anys després d'haver aconseguit un milió de quilòmetres. La companyia ara condueix a 25.000 milles per dia, principalment al programa Phoenix, ja que forma el sistema informàtic que el CEO John Krafcik va afirmar que serà "el conductor més experimentat del món".
A partir d’aquí, Porat va dir que l’objectiu de la companyia és acabar el programa Phoenix Rider al final de l’any. Com a part dels plans per assolir aquest objectiu, Waymo va encarregar 62.000 monovolums Fiat Chrysler Pacifica més el mes passat.
Tota aquesta inversió es mostra en els balanços. La categoria d’algunes apostes d’Alfabet, que inclou el servei de lliurament de drones Project Wing i el projecte d’extensió de la vida Calico, van generar ingressos de 145 milions de dòlars. Això suposa un terç en comparació amb l’any anterior, però la categoria va costar 732 milions de dòlars en pèrdues d’explotació en general.
Amazon entra al cotxe autodirigit mundial amb una estratègia vella i exitosa
Amazon està fent que el desenvolupament de cotxes de conducció automàtica efectius sigui un esport. El gegant del comerç electrònic va anunciar dimecres durant la conferència AWS re: Invent que acollirà la primera lliga mundial de carreres autònomes del món el 2019, anomenada DeepRacer League (DRL). L’objectiu final són els cotxes autònoms de la vida real.
Què podeu esperar del testimoni de Google a l'audiència del cotxe autodirigit al Congrés
Com que el Congrés no sap molt bé què fer amb els cotxes sense conductor, el Comitè del Comerç, la Ciència i el Transport del Senat farà dimecres a un panell d'experts. Els senadors volen determinar el "paper adequat del govern en la promoció de la innovació, inclosa l'eliminació de les barreres innecessàries": orientació ...
Cotxe autodirigit? El futur real és Autobús Autònom, diu el CEO d'Optibus
Amos Haggiag, director general de la firma de planificació Optibus, que va ajudar amb el transbordador de Las Vegas, veu un futur on les ciutats trenquen automòbils autònoms.