Per què no es diu Hyperloop el Superloop?

El nom d'un producte o tecnologia ha de ser informatiu i enganxós. El nom d'una empresa de transport revolucionari hauria de ser futurista i suggeridor. L’Hyperloop proposat i en desenvolupament de Elon Musk evoca allò que necessita evocar. Però perquè hiper? Per què no Superloop? Quan va reemplaçar l’altre prefix futurista i de marca?

Els noms dels productes - els neologismes, normalment - necessiten ser vistosos, punyents, i descriptiu. No han de inclinar-se cap a la diferenciació mentre fan referència a alguna cosa que la gent entén. Això és específicament el cas de les tecnologies innovadores. "Facebook", per exemple, és un portmanteau que sembla implicar un volum lligat de característiques humanes, que és tan evidentment il·legal i brut que un potencial usuari ha de concloure que això és alguna cosa completament nou. També fa que l’Internet soni més tàctil, cosa que va tenir sentit com a estratègia de nomenament en els primers anys. El 2016, els consumidors són més aficionats als noms que suggereixen rapidesa: Presa xat i Insta gram. Però són xarxes socials. Aquesta necessitat de comunicar la velocitat és molt més important en el sector del transport.

Aquests dies, els cotxes es veuen més frescos i frescos i van cada vegada més ràpid. Però els fabricants semblen quedar-se sense superlatius. La majoria de les empreses ara llencen alguns números i lletres juntes i la diuen un dia (F-450, i3, S8, etcètera). Això es deu principalment a la proliferació de marques i models a la indústria automotriu. Això no és veritat en el joc de trens, per la qual cosa va importar tant quan va arribar el moment que Elon Musk assignés un nom al seu somni, un sistema de transport que, si es va adonar, podria portar a gent de San Francisco a Los Angeles. en mitja hora.

Si es construeix, l’Hyperloop tindria una mitjana d’uns 600 mph (gairebé el doble del rècord actual dels trens d’alta velocitat) i seria un bucle. Per tant, té sentit que vulgui utilitzar "loop" i alguna cosa per suggerir la velocitat. Hauria funcionat el super? Sí, en realitat. "Superloop" té un anell molt agradable i hauria estat familiar per a la gent: tenim superbikes, supersizes. Superdelegats, superintendents, superherois. Però també hauria estat una elecció estranyament antiquada pel fet que hem arribat a entendre les tecnologies disruptives. Les grans superfícies K-Mart són sens dubte perjudicials, però no de les maneres afavorides pels populistes digitals de Silicon Valley.

El significat estàndard de la super no és inadequat, però fa referència a una època en què el poder era molt apreciat. El Super va ser un prefix corporatiu molt habitual als anys vuitanta i noranta quan les innovacions informàtiques eren més grans i més potents. “Super-” implica més enllà. També té connotacions autoritzades. Ser superpotència és una dura prova.

L’alternativa, hiper-, és relativament lúdica i infantil. Igual que super (però del grec més que llatí), hi ha hiper- mitjans, més enllà, o per sobre de tot allò que modifiqui. Però la hiper no és només un prefix: també és un adjectiu truncat, del "desaparegut" gairebé desaparegut. Com a resultat, comporta connotacions més agradables: energia, velocitat, incansable. No hi ha hiperelegats, si més no encara, ni menjars hipersatjats. El prefix no està previst. Pot ser que sigui el malson dels pares, però és un somni de la localitat.

Hyper- té connotacions que van més enllà de la divertidesa. Hyper- és a la perfecció a la ciència ficció que Musk estima: Hyperdrive és el que s'utilitza per viatjar a l'hiperespai. I la hipersònica és la manera, la manera, millor que la supersònica: la primera es refereix a velocitats més grans que Mach 5, mentre que les últimes només fan referència a velocitats més grans que Mach 1. També hi ha un angle tecnològic també amb el hipervincle. Hi ha connotacions saludables i comercialitzables.

Això no vol dir que el súper no pugui tenir el seu moment en el centre de l’atenció. Tesla Motors, la companyia de vehicles elèctrics de Musk, anuncia els seus supercargadores, que produeixen aigua ràpida de bateries de cotxes elèctrics. Fins i tot Musk sap que la varietat és important: no pot fer el prefix de cada un dels seus productes amb una hiperactivitat sense fer-los sonar banal.

A mesura que la tecnologia continua avançant, i el transport ens porta més lluny, més ràpid, necessitarem nous prefixos. Queden pocs. Hi ha ultra- i uber-, però el "" sonor és difícil i les agències d’intel·ligència han reclamat la primera (senyalització britànica en temps de guerra, plans elaborats per a soldats de drogues) i una startup massivament impopular / popular, juntament amb Nietzsche, va reclamar aquest últim. Un podria imaginar-se jugar amb "ordit", però Musk, nerd que sigui, segurament no adoptarà aquesta paraula fins que no tingui un EmDrive que funcioni.