Què ens diu el primer accident autònom de Tesla sobre la seva preparació per a la conducció pròpia

Pot ser que la tecnologia autònoma de Tesla no sigui tan intel·ligent com diu la companyia. Un propietari de Tesla Model S a Utah, anomenat Jared Overton, afirma que el seu cotxe es va iniciar i després es va traslladar a un remolc aparcat just al davant, trencant la finestra frontal. Tesla, per la seva banda, va discutir la reclamació després de fer una ullada als registres del cotxe. La companyia, en canvi, culpa a Overton de començar la funció Invocació al seu telèfon.

Independentment de qui tingui la culpa, l’incident mostra que no és una bona idea enfonsar el fuet, fins i tot amb el programari autònom més avançat d’avui sota el capó. El fet és que Tesla va disparar la pistola mostrant la seva autonomia en mode beta abans que la tecnologia estigués preparada per a la natura.

"Crec que els convé esbrinar què va passar, què va passar amb el vehicle, fer-ho", va dir Overton a KSL el dimarts. "Només cal solucionar-ho."

KSL informa que Tesla va respondre a les reclamacions de Overton amb una carta que llegia:

Tesla ha revisat els registres del vehicle, que demostren que l'incident es va produir com a conseqüència de que el conductor no estava degudament atent a l'entorn del vehicle mentre utilitzava la característica de Summon o que mantenia la responsabilitat de controlar amb seguretat el vehicle en tot moment.

La afirmació de Tesla és lògica. Overton potser hauria cridat accidentalment el seu model S: només triga uns quants cops a l’aplicació per moure el cotxe, però això no és la visió d’autonomia de la gent. Se suposa que hi ha vehicles autònoms arreglar els defectes dels humans propensos a errors, no accentuen aquests defectes.

Tesla va fer una declaració a KSL que la convocació de justícia no s'aturava, perquè Summon "no detecta certs obstacles, incloses les que són molt estretes (per exemple, bicicletes), més baixes que la fàscia o penjant del sostre".

Els nous productes són emocionants. Aconsegueixen anar a la gent. És difícil imaginar que la gent que posseïa Tesla sigui la mateixa que dirigeix ​​tot el seu enfocament a fer una versió superior dels productes que ja té, en comptes de fer brillants actualitzacions a l'aire i nous models. Trist però cert.

Tesla ha d’interessar-se per tot el que fa per demostrar als inversors que la gent té cura. La companyia ha de cridar que és "Nou!" Emocionant! Molt bé! ”, Perquè això és el que genera fidelitat a la marca i (eventualment) impulsa les vendes. Tot i així, “nou! Emocionant! Refrescar-se "es pot fer perillós quan es tracta d'alliberar alguna cosa que no està preparada.

Arriben els cotxes de conducció pròpia. Aquest punt és una disputa passada, només és qüestió de quan. Gairebé tots els principals fabricants d'automòbils estan treballant per treure alguna cosa al mercat: Google i Fiat Chrysler tenen els seus monovolums autònoms, i Lyft i GM tenen el seu autònom Chevrolet ride-share. Hi ha un motiu perquè aquestes empreses no tinguin alguna cosa ara mateix: perquè no volen estar desastrosament per davant dels temps.

Aleshores, què significa la paraula d’aixecament de Overton per als propietaris de Tesla a tot arreu? En primer lloc, demostra que la gent no hauria de confiar cec a la primerenca autonomia de Tesla. Addicionalment, retalla la resta de reclamacions de Tesla, és a dir, els nivells de producció esperats. Hi ha un motiu pel qual les companyies d'automòbils testegen sense descans els seus productes abans de vendre'ls: perquè els errors poden ser mortals.

Tesla està fent grans progressos en autonomia tant amb Summon com amb el pilot automàtic. Però potser no hauria de provar els primers passos d’aquests progressos venent un producte que no està preparat.